在当前的结构中非常使用小型泵车。由于使用方便，移动方便，受到广大建筑方的欢迎。如果发动机的油温和水温在施工的同时过高怎么办？这是许多建筑商非常关注的问题。
专家指出，中小型泵车同时具有较高的水温和油温是很常见的。然而，高油温和高水温的问题是相似的，并且还存在大小循环。有一个单向回油阀，而不是通过恒温器。如果使用此阀卡，油温会很高，其他的将与水温相同。根据多年的经验，当发动机油温和水温同时过高时，如果油水量足够或不足，先降低油温再降低降温应该降低。原因绝不是油比水贵。现在让我们介绍如下：
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油温是影响油压的主要因素之一
当发动机油温过高时，不仅会增加燃油消耗（泄漏，蒸发，燃烧），还会影响发动机油的质量，这使得难以在摩擦表面上形成和保持油膜。发动机部件，导致主油管道的油压无法建立，从而加剧了发动机部件的磨损。水温对油压的影响只能通过油温来实现。所以间接需要一定的时间。
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高油温直接损害发动机
发动机温度过高意味着发动机的油温和水温超过90℃。由于热膨胀和收缩的原理，当温度升高时很容易降低发动机的间隙，导致严重磨损或“气缸”拉”。当过度磨损产生的热量多于散热时，轴承衬套的温度会升高，局部温度达到铅的熔点，轴承衬套中的铅和铜会熔化，最终会导致曲轴和轴承或产品严重腐蚀“丛林拥抱轴”，具有难以想象的后果。因此，当油和水的温度同时过高时，应首先降低油的温度。
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预降温对发动机主轴油管道油压的建立影响很大
众所周知，降水温度一般采用“减载，高速”的方法。当转速过高时，活塞联轴器的惯性力和离心力增大，曲轴轴承的负荷增大。同时，轴颈与轴瓦之间的相对摩擦速度也会增加，这会增加单位时间产生的热量，减少油泵的油量，从主油管中抛出大量的油，由于缺乏足够的润滑剂导致每个机器部件的摩擦表面恶化，并且油温进一步升高。
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降低油温可以减缓水温上升的速度
水箱的功能是降低发动机的油温。油温降低通常采用“减载，低速”的方法。此时，虽然高温部件处的冷却剂的热交换时间长，但是水流速度减慢并且散热时间延长。同时，由于负载和速度的降低，各种运动部件的摩擦产生的热量也相应地减少。因此，降低油温不仅可以减少发动机产生的热量，还可以间接减少冷却剂吸收的热量，这也可以减缓水温上升的速度。
